Nye blokvognstog styrker Hærens tunge mobilitet
FMI har modtaget de første tre af i alt 15 nye blokvognstog, der skal styrke Hærens evne til at flytte kampvogne, infanterikampkøretøjer og andet tungt materiel. Kapaciteten bliver en vigtig del af den logistiske rygrad i Hærens 1. Brigade.
Blokvognstog er afgørende for Hærens mobilitet, når handler om tung transport.
Af Jan Schelbech, FMI KOM
En moderne hær skal ikke blot have kampvogne, infanterikampkøretøjer og pansrede mandskabsvogne. Den skal også kunne flytte dem hurtigt, sikkert og i rette tid, hvilket er afgørende for den militære kampkraft.
FMI har nu modtaget de første tre af i alt 15 nye blokvognstog, som skal supplere Hærens eksisterende kapacitet. Blokvognstogene skal blandt andet understøtte transporten af de mange nye store køretøjer, der tilgår 1. Brigade – herunder CV90-infanterikampkøretøjer, Leopard 2A7 kampvogne, pansrede mandskabsvogne og andet tungt materiel.
Foto: FMI. Blokvognene er specielt designet til tunge pansrede køretøjer
De nye blokvognstog består af en Scania-sættevognstrækker med 650 hestekræfter og en otteakslet flatbed fra Broshuis. Flatbed-vognen kan transportere op til 89,5 tons og er blandt andet beregnet til kampvogne, infanterikampkøretøjer og bjærgningskøretøjer m.m.
En udvidelse af en gennemprøvet kapacitet
Ifølge major Bjarne fra Forretningsområde Køretøjer i FMI er anskaffelsen ikke en ny type kapacitet, men en markant udvidelse af en kapacitet, der allerede har vist sin værdi.
”Det her er en styrkelse og en udvidelse. Vi får yderligere operativ kapacitet til at flytte materiel,” siger major Bjarne.
Blokvognstogene anvendes i fredstid til blandt andet øvelser, uddannelse og flytning af tungt materiel mellem garnisoner, værksteder og øvelsesterræner. Men kapaciteten er også tænkt ind i krigsstrukturen. Her indgår den tunge transport som en del af logistikken omkring 1. Brigade.
En del af brigadens logistiske rygrad
Blokvognstogene bliver dermed en del af den praktiske forudsætning for, at brigadens tunge enheder kan flyttes. Det gælder både nationalt og i forbindelse med større deployeringer, hvor tunge køretøjer skal frem til jernbane, havn, øvelsesområde eller operationsområde.
For en moderne brigade er mobilitet ikke kun et spørgsmål om, hvor hurtigt et kampkøretøj kan køre for egen kraft. Det handler også om at kunne reducere slid på materiellet og belastningen på vejene, overholde højde- og vægtbegrænsninger og sikre, at tunge enheder kan flyttes samlet og planlagt.
Major Bjarne fremhæver, at Forsvaret med de forskellige typer transportvogne i dag kan løse opgaver, som tidligere kunne kræve ekstern hjælp.
“Med de transportvogne, vi har nu, er der ikke noget af Forsvarets tunge materiel, som vi ikke selv vil kunne transportere. I mange år måtte vi ud og leje kapacitet. Det er ikke tilfældet mere,” siger han. Eneste begrænsning er det tidsmæssige aspekt i forhold til omfanget af materiel som skal transporteres inden for en given periode.
Kan også flytte havareret materiel
De nye blokvognstog kan desuden udstyres med en aftagelig spilenhed fra SEPSON og en generator, så havarerede eller defekte køretøjer kan trækkes op på transportvognen. Det øger anvendeligheden, når tungt materiel skal bjærges eller flyttes under vanskelige forhold.
Fakta: Nye blokvogne til Hæren
- FMI modtager i alt 15 nye blokvognstog.
- De supplerer den eksisterende kapacitet.
- Hvert blokvognstog består af en Scania-sættevognstrækker og en otteakslet flatbed fra Broshuis.
- Flatbed kan transportere op til 89,5 tons.
- Blokvognstogene skal blandt andet transportere kampvogne, infanterikampkøretøjer, ingeniørkøretøjer og bjærgningskøretøjer m.m.
- Kapaciteten indgår i Hærens 1. Brigade.